賽車錶簡易知識+

真空錶（Vacuum Meter）
mm-hg、Kpa  NA(自然進氣) 車非常 值得推薦安裝的一顆 很多人都不知道真空的重要
安裝位置、運作原理及判讀方式： 
真空錶大都是安裝在進氣歧管上，錶上所量測出來的真空值就是歧管的真空值。歧管的真空值可以偵測引擎的狀況。當活塞跟汽缸運作時，汽缸內會產生吸力，而這個吸力就是歧管的真空壓力（負值）。其實真空錶就是引擎的狀況監測器，引擎的密封程度就可以從這具儀錶上來判讀，當車在怠速時的負壓會維持在某個範圍之內，要是有變動的話就錶示引擎可能有某種程度的耗損（漏氣）。
真空錶的另一種用途稱之為「省油錶」，錶上會標示「省油」、「耗油」、「普通」這些區域的劃分。當你在踩油門時負壓值會上升，此時錶針就會移動到耗油區。鬆開油門後真空值又下降，此時錶針又會回到省油區。所以只要你遵照錶上的指示開車，就可以幫你省下不少油錢喔。像一些歐系車的儀錶也有這種油耗指示錶，其實原理都是大同小異的。

其實很多人都說車省油耗油 裝顆真空錶 學習踩油門方式 達到最佳的引擎轉速 扭力馬力輸出 其實車就會省油 最重要的還是黃金右腳

轉速錶（Tachometers）
R.P.M(Revolutions Per Minute)
安裝位置、運作原理及判讀方式：
許多的性能車儀錶板中間的都是轉速錶，尤其在手排車上轉速錶絕對是最重要的。轉速錶上的數字代錶引擎的曲軸轉速，外接的轉速錶通常都是偵測點火信號，感應線路也是接在點火系統上。轉速錶的數值其實對於車輛來說有著非常重要的參考價值，除了可以作為馬力銜接點的選擇外，也可以從中計算出許多引擎輸出的數據。
車友是否有發現時速100km/h以上的時後，誤差值也會變的越大。基本上只要知道每個檔位的齒比及轉速，就可以算出時速多少，不過因為有風阻、路面摩擦及機械磨耗等因素影響，計算出來的時速也只是理想值。

油壓錶（Oil Pressure Meter）
kg/cm2、bar
安裝位置、運作原理及判讀方式：
機油壓力錶的感應器通常是透過機油轉接座，安裝在機油濾芯的位置。錶面讀數代錶進入引擎的機油壓力，當錶面數值過低時，表示引擎因為缺乏潤滑，可能造成過度摩擦導致溫度上升，甚至活塞或汽缸毀損的機會相當大，此時就需要更換機油。
通常經過激烈操駕之後，因為高溫的關係導致機油的黏度降低，所以油壓也會跟著下降。透過機油壓力錶可以觀察油壓的改變，判斷油質是否可以承受連續的惡操。尤其是針對一些動力超強的車輛或是渦輪車而言，這個儀錶可說是必要的，因為這些車種對於機油的穩定特別注重，要是有任何油壓不穩的狀況發生，有可能隨時會讓引擎產生損害，各位讀者不可不多加注意。

通常 機油壓力 跟機油溫度成反比 所以通常建議 兩顆同時一起安裝 安裝的位置都一樣在 機油濾芯 轉接座上面

水溫錶、油溫錶（Weater Temperature Meter、Oil Temperature Meter）
℃（攝氏溫度）OR ℉ (華式溫度)
安裝位置、運作原理及判讀方式：
這兩種儀錶結構是相同的，只是所感應的液體性質不同，不過在安裝時應該使用專屬的型號比較保險。這兩種儀錶安裝上沒啥特殊的技巧，通常來說水溫錶的Sensor是接於上水管，油溫錶Sensor則是安裝於油底殼OR機油濾芯轉接座之上，至於錶面的判讀方式應該不用再多加解釋了，看了就一定知道。
這兩種儀錶的用途都是在監測引擎狀況的，只要你在車輛行駛中，隨時注意此兩個儀錶的話，就會發現其實這兩個錶都不是一直維持在固定值，而是會隨著車輛行駛的狀況而有所改變。不過基本上來說是會保持在一定的範圍之內，只要出現過高的狀態的話，就錶示散熱系統可能出現問題。

通常 水溫會隨著引擎水箱散熱器風扇 或者 前進撞風 而高高低低起伏(每台車不同)不過都約在80~105度之間 但是油溫的變動就更小 如果太長時間高時速 或者拉高轉速 而會讓油溫飆高 甚至破120度 而油溫一但上去了 要他降下來 幾乎不太容易 除非停車 所以 會有人改OIL COOLER 就是希望能快速降低油溫(油溫過高 會破壞油膜 使機油快速裂解 變質)

電壓錶（Voltage Meter）
V（伏特）
安裝位置、運作原理及判讀方式：
電壓錶在儀錶中可以說是最特別的，因為它並不是感應液體的壓力及溫度，而是顯示電壓的數值，電壓的穩定對於老車來說可能只攸關能否發動，但是對於現今電腦供油的噴射引擎來說，幾乎所有元件都必須有穩定的電壓，供油才能有正常的錶現，所以電壓穩定可說是一輛正常車輛最基本的條件了。
其實許多車輛產生的問題，有可能是因為電壓不穩定所產生的，而當電壓錶安裝之後，可以準確的監測電壓，要是過低的話，可以檢查發電機以及電瓶，因為這兩者出問題導致電壓不穩定的機率相當高，而電壓不穩定對於所有的感應器及供油系統都會有影響。

正常引擎發動狀態 發電機有在充電 電壓最起碼要13.5~13.8V甚至直接量電瓶正負極 要有14V以上 才算正常充電 指要低於這些數值 不是車內漏電 不然就是有配備(音響 大燈 其他電裝品) 在吃重電

很多電瓶會很快壞掉的原因 其實很多都是發電機 充電電壓不足 而車上又加裝一堆東西 導致電瓶一直 在重負載狀態  所以兼控全車電壓是有其必要的

增壓錶（Boost Meter）
常用單位：
kpa、㎏/㎝2、
安裝位置、運作原理及判讀方式：
增壓錶感知器裝置於進氣歧管，感知器必須是可以感應正壓與負壓的類型。前提是必須有渦輪增壓的車種才能安裝，當渦輪不動作時是負壓，當渦輪動作時歧管中的壓力是正壓。
渦輪增壓錶的用途其實很明顯，就是讓你可以了解渦輪工作的狀況，包括增壓強度~是否達到該有的增壓值可判定渦輪葉片是否損壞、開啟轉速，以及最重要的渦輪持續時間。渦輪車注意在行駛停止之後，記得讓引擎空轉三分鐘讓引擎內的水或者油進到渦輪內幫助冷卻，可以延長渦輪使用壽命。記得熄火前別補油門，渦輪如在運轉的狀況下熄火，容易導致軸心燒毀，這點需多加注意。

如果很懶的等三分鐘 可藉由加裝TIMER 的方式 來解決

排溫錶（Exhaust Temperature Meter)
常用單位：
℃（攝氏溫度）大改的渦輪車必備
安裝位置、運作原理及判讀方式：
排溫錶是接在排氣管頭段的排氣溫度計，排氣溫度是最接近引擎中心的溫度，最重要的功能就是即時顯示引擎的燃燒狀況。引擎在供油不足時燃燒將變得不穩定，除了引擎的性能降低之外且溫度將大幅度提昇，情況嚴重甚至導致爆震的產生。最危險的像是壓縮比較高或是改裝過的引擎（渦輪引擎增壓時壓縮比相當高），更容易產生爆震的狀況，而排溫錶就是為了避免這種狀況的產生。
對一般的原廠車來說排溫錶不是必需品，但是對於大改車輛或是渦輪車，供油比例經過調整的狀況下，排溫錶就變得相當重要。如果供油不足的話排溫就會升高，此時排溫錶就發揮監控的功能了。通常只要排溫過高的狀況（超過1000℃以上），就不要再讓引擎過度運轉，否則引擎就會發生不可彌補的傷害。

選購配件 說明

OIL adapter 機油轉接座

在盡量不去破壞引擎本體結構 而又要加裝監控儀錶時 機油濾芯轉接座 為了更方便加裝 油壓 油溫感應器 所以安裝油溫 油壓時 需選購。

Water adapter 水溫轉接座(水三通)

最正確精準的水溫溫度 在上水管裡的溫度 因為那位置 是引擎裡的水 還沒進到水箱善熱的溫度(這才是真正的水溫) 而又為了盡量不去破壞引擎本體結構 而又要加裝水溫錶時，水三通 成了必需購買的配件。

END USER 最常發問 且疑問的問題

準不準?

錶到底準不準 從筆者10年前再賣錶 就開始有人在說 我的5%誤差 後來就有人說我3% 後來變成1% 現在0.5%都有人在說了

變成口水戰 相信不久後 也會有人敢說我們的錶0% ，我每次遇到這問題 我都回答 準不準跟誰比 最常聽到 我朋友的HKS 我朋友的DEFI 我朋友的啥啥啥 都幾度 這時我會回答 DEFI 一定準嗎?? 如果不準呢?怎麼辦 通常就沒人敢講了 。 國外月亮比要圓 ？

其實 找兩台一樣的車 裝兩個相同的錶 環境全部一樣 我敢打賭 兩個數值不會一樣 沒為什麼 原因太多 一言難盡。

目前市售 一般用途 (航太 實驗室 另當別論)   指針能夠辨識出來的大概也就1% 而且1%感應器的售價 是2% 3% 5% 的五六倍以上 更不要說 實驗室在用的 只是裝車上 不需要把奈米實驗室NASA都搬出來。

指針角度迷思???

水溫 最高了不起105 或者到110 就要爆引擎啦

油溫 最高最高了不起 就是120~130 那油大概都沒用了 變質了

油壓 目前看過最高的 了不起到9~10KG 那已經是很重改的車了

是面上最常看到的就是 指針走90度(扇形) 或者240度 270度 還有所謂 300度 360度 都跑出來啦 !!!相信未來也會出現更高角度的

其實走幾度 到是其次 最重要的是 看那溫度點是否真的走的到

舉個例子 水溫錶 270度時 溫度是 160度@#$ 一點意義都沒有 水溫可能達到160度嗎? 後面都在劃假刻度

步進馬達 OR 傳統線圈錶迷思???

這就要拿類比訊號 跟數位訊號來比較啦 ! 步進馬達 可用程式PWM做更精準的控制 變化更多 好的步進馬達 解析度高 相對精準度也就高反之就差 ，傳統線圈走類比訊號 電壓分壓的方式來表現  因為類比訊號 很難控制 所以沒辦法像步進馬達 在開關機畫面等等 變的花樣多

但是 類比訊號 只要訊號夠線性 不衰減失真 在精準度 耐用度上面也未必 比數位訊號差 起碼少了類比轉數位這段工程 相對無訊號衰減 簡單 成本低 就像真空管音響 跟電腦MP3誰好????  OMEGA 跟 CASIO SEKIO 跟 IWC 到底誰好 很難有個答案。

只能說各有各的利弊 很難說誰好誰不好  市面上看的到的錶%90以上都是線圈錶 百年不變 只是數位化 趨勢就是這樣 市場導向

美的東西 有誰不愛呢?

精宇科技  2008